2020-02-03

欧宝平台入口|欧宝娱乐介绍|欧宝体育介绍

公司介绍

介绍公司,主要是想回答“欧宝体育|欧宝娱乐安全吗?”这个问题。

  1. 实力雄厚:欧宝是亚洲最大的博彩公司,旗下拥有欧宝体育、欧宝娱乐、BOB体育等平台。
  2. 背景强大:拥有印尼,泰国等多国经营牌照。
  3. 影响力广:赞助意大利足球甲级联赛,西甲老牌劲旅瓦伦西亚(蝙蝠军团)的合作伙伴。
  4. 强力合作:与老牌博彩公司188、bwin、IM、AG等公司深度对接(现在这些都无法在国内访问了【笑哭】)。
    至于“安全吗?",这似乎已经不再是个问题了。

入口

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2020-09-23

《信仰》新春�R卡征集活�蛹��⒔Y束

  信仰新春贺卡征集活动即将结束 2005年的新春钟声已经敲响,传统中国春节的脚步越来越近,而《

  》新年贺卡活动也在玩家的火热参与中逐渐接近尾声。 活动举行近一个月来,我们收到了很多玩家以《信仰》为素材制作的新年贺卡 。精美的贺卡,亲切的问候,真诚的祝福,表达了玩家对《信仰》的热情和喜爱,更体现了《信仰》世界的温馨,同时更拉近了信仰和玩家间的距离。

  我们举办这次活动的主要初衷,就是希望能够让大家感受到信仰浓浓的人情味,在虚拟的网络世界中,达到情感交流的目的。 �x新年�R卡征集活�舆�有不到一�L的�r�g,2月初我���⑦M行�R卡�u�x,�@��作 品�����A得我��精心���涞呢S富大��。�F在我��正盼望��到你美��的�R卡,投稿��寄到。

  正惊GIF:城里人真会玩!两个妹子在广场的骚操作,引来网上无数人围观?

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2020-09-23

中国情趣内衣排行榜 新锐品牌M女郎引领时尚与性感

  时至今日,人们追求自我的肯定、自我的价值,社会变得更加个性化。内衣设计则更加大胆、性感,令女性更加美丽。中国女性也在不断追求着属于自己的美,推动着中国性感情趣内衣行业的不断壮大。

  说起内衣的历史,在中国可以追溯到上古时期,而国际上最早可以从古罗马时期讲起。内衣的演变和发展经历了许多时代的影响,比如80年代是女性从自我解放到自我认可的过渡时期。女性美被人们真正接受,引发了内衣消费的大增长,内衣的设计得到了恢复及光大。

  时至今日,人们追求自我的肯定、自我的价值,社会变得更加个性化。内衣设计则更加大胆、性感,令女性更加美丽。中国女性也在不断追求着属于自己的美,推动着中国性感情趣内衣行业的不断壮大。

  与欧美国家相比,中国的情趣内衣行业还很年轻,充满无限的发展空间,因为相较于open的欧美文化,我国女性还走在不断开放思想的路上。今天小编就带你来盘点一下,我国时尚性感情趣内衣品牌TOP5,功课可以做起来了~

  四维空间是一家综合情趣品牌,以科学、健康、玩趣为出发点缔造了一个“情趣乐园”。一经推出,以其别树一格的形象,吸引了消费者的注意,也是中国市场不为多见的特色品牌。

  不过也正因为它不是专门研发设计内衣,所以在品质和设计上没有那么精致的水准和要求。所以综合排名比较靠后,但比较适合喜欢尝鲜的年轻男女们~

  梦涟娜是台湾的性感内衣制造商,创立于1987年,其设计的内衣,不仅能展现女性的形体美,增加她们的自信,更能作为一种服饰语言,满足现代女性自我取悦和重塑个人形象的追求,展示出女性非凡而独有的魅力!

  虽然该品牌成立时间久,内衣品质较有保障,在色泽、面料和剪裁上也用心把关,但似乎在内地不是很方便购买,销售渠道比较闭塞。

  欧姿丽雅Ochiria服饰有限公司,前身为台湾爱丽丝实业有限公司,是一家集产品设计,专业化生产和销售经营为一体的专业情趣内衣生产厂家。公司产品自创立以来一直秉持着原创设计和工厂自产(非OEM),以维持一贯水平,注重质量与细节、设计细腻、版型优雅、车缝精致,旨在能为广大消费者提供优质产品。

  欧姿丽雅也算一家有一定历史的老品牌,但在设计上缺乏高端概念和时尚元素,整体产品质感比较欠缺,还是需要不断升级发展,才能给消费者更好的体验。

  久慕雅黛是2009年创立的年轻品牌,在国内以上海为品牌经营中心,设计风格丰富多样,专注于发掘女性曲线之美。

  久慕雅黛在款式和创意上比较符合时下年轻女性的审美和需求。较具网络影响力,是集常规和情趣内衣为一体的内衣品牌。

  M女郎(外文名:M Lady)隶属于深圳妆点美业科技有限公司旗下,创立于2020年,是中国当代新锐时尚情趣内衣品牌。我们把热情、性感、高贵的情调融入进中国女性的内衣穿搭中,帮助她们释放魅力、自信自爱,感知生活的激情与乐趣。

  M女郎品牌倡导年轻女性对自我秉持“热爱、善待、取悦”的态度,积极地探索生活更多的可能性。

  M女郎近几年深入社会女性群体中,了解新一代女性的时尚观点和潮流追求,从而迸发出多元的设计灵感,然后融入到内衣设计中,打造多样而个性的时尚经典款式,满足爱美女性多元化的需求。

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2020-09-23

新�?汽车品牌�?��实施管理办法》明年实施

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2020-09-23

ofo陷破产传闻遭追债、哈��再传融资 共享单车还是门好生意吗

  在ofo不断传出被收购、破产消息的同时,另一家共享单车企业哈��出行日前则传出正在接洽新投资方的消息。

  据外媒the Information日前报道,软银集团正与哈��出行谈判,商讨投资事宜,目前谈判仍在继续中,尚未达成协议。哈��出行对此表示不作回应。

  AI财经社从接近哈��内部的人士获悉,哈��确实与软银在就融资事宜进行接触。

  在摩拜和ofo陷入沉寂之时,原本处于共享单车第二梯队的哈��出行反倒显示出了“黑马”之姿。仅在2018年,哈��出行就先后在4月、6月、7月分别获得E轮、E+轮、F轮融资,拿到了近17亿美元和20亿元人民币资金。持续的资本加注,让哈��出行能够实现快速扩张。据哈��出行CEO杨磊在今年10月透露,哈��出行日订单已达到2100万,在百座城市实现了盈利。

  哈��出行甚至被ofo视为接盘的对象。今年10月19日,有媒体报道称哈��出行正在洽购ofo,根据双方洽谈的方案,哈��出行欲以1:5到1:2.5的折股比例并购ofo。针对此消息,哈��出行回应称,ofo董事会的确曾邀请并提议双方合并一事,但是哈��认为当前阶段应该做好自己的业务。

  共享单车的故事讲到现在,摩拜已并入美团生态,ofo还在艰难求生,为什么哈��还能持续受到资本重注支持?共享单车还是一桩好生意吗?

  哈��出行CEO杨磊认为,共享单车是一个非常典型的先易后难的生意。“第一天最好做,第一天有效运力是百分之百,同时它也是百分之百出现在我们想要的任何一个位置。但是要维持一个比较高的有效运力是极其挑战的,非常之难。”

  杨磊从一开始就认定,“我们应该把更多的精力和技术投入在共享单车的事前和事中,事后应该花最少的精力。”

  在单车投放上,哈��出行也走了一条先易后难的道路。创立之初因缺钱而避开一线城市竞争的哈��出行,在竞争并不充分的二、三线城市收割了数千万用户。但同时也失去了进入一线城市的门票。随着北京、上海、广州等多地对共享单车投放的限制,哈��出行要将单车摆上一线城市的街头难上加难。

  这并不意味着哈��就此放弃一线城市。据哈��方面介绍,为满足北京郊区周边市民“最后一公里”的出行需求,以及补充当地运力,哈��单车目前已经在北京郊区试运营。

  在上海,哈��则选择与地铁集团“牵手”。今年,上海申通地铁集团与哈��出行展开了合作,设想利用“地铁+单车一体化智慧接驳”的模式解决地铁周边共享单车合理利用的问题。

  “将整个出行视为一个整体,在地铁完成购票后在目的地即给乘客预留一辆共享单车,采用这种方案可以实现地铁的骨干出行和周边的覆盖接驳有机结合。”哈��出行联合创始人李开逐讲述了“超级ID账户”的概念,对标携程。通过地铁+单车的合作方式,并非简单的换乘,而是打包的一站化出行服务概念,类似携程可以帮用户将酒店+机票+门票打包搞定。

  对标携程打造超级账户可能是对未来的设想,目前哈��更想做的是共享单车行业的“滴滴”。10月11日,哈��出行宣布上线打车入口,正式推出了网约车业务。目前,首汽约车、高德地图和嘀嗒出行均接入了哈��网约车平台。杨磊曾在公开演讲中表示,哈��希望能够构建一个两轮的出行生态,在这个领域里面,通过各种各样的工具满足1-2、1-3、1-5甚至1-10公里的交通出行。

  能在共享单车处于行业寒冬之际,完成从单车、助力车到网约车业务的扩展,在外界看来,大股东蚂蚁金服给了哈��足够的底气。AI财经社梳理发现,哈��出行在2018年完成的3笔融资中,蚂蚁金服次次跟投。目前蚂蚁金服通过上海云鑫持有36.733%股权,为哈��出行第一大股东,永安行持有8.8584%股权为第二大股东。

  软银在出行领域的投资布局已久。世界范围内主流的网约车企业,几乎都拿到了它的投资。《华尔街日报》今年3月曾撰文称,软银在出行服务领域的投资金额已经达到200亿美元,Uber、滴滴、Grab和Ola等众多出行企业都获得了来自软银的投资。除了网约车,2017年11月,软银还与7-11合作在日本推出共享单车“HELLO CYCLING”。因为对共享单车行业的看好,软银还一度打算投资ofo。

  ofo内部人士此前向AI财经社透露,2016年9月,滴滴入股ofo后,不仅“给钱、给人、给资源”,还在2017年7月促成孙正义与戴威的会面,双方当时还拟好了投资意向书,约定11月左右签合同。

  直到2017年10月,戴威才发现软银的十几亿美元投资落空,有ofo内部人士透露,具体原因竟然是滴滴方面以ofo管理混乱、内部贪腐严重为由阻挠软银继续投资。此前财新网也有报道称软银放弃投资ofo的打算,选择观望,原因与ofo被曝出内部管理混乱、贪腐严重和运营失控有关。

  今年4月美团收购摩拜单车后,ofo便频频传出被收购的消息。10月31日来自《界面》的报道称,目前已有一家大型券商中介机构入场做ofo破产重组的方案。尽管ofo方面称此报道为“无稽之谈”,但ofo的财务情况或许已经不容乐观。

  此前一位ofo内部员工向AI财经社透露,10月31日还有供应商在ofo总部所在地中关村理想国际大厦门前写大字报,要求ofo还钱。

  今年9月,ofo总部所在地理想国际大厦所租用的办公楼层由4层减少至2层,但ofo当时回应称,因理想国际大厦10层和11层的租约到期,部分办公人员移到了其他楼层,正常办公未受影响。11月4日,ofo又将其总部从北京中关村理想国际大厦搬至互联网金融中心和丹棱SOHO。据《财经》报道,ofo在互联网金融中心的办公地点此前为ofo海外业务部门的办公室。

  据AI财经社了解,就在11月8日下午,有三名自称是ofo债主的人前往ofo丹棱SOHO所在的办公室,指明道姓要戴威还钱。在寻找戴威未果之时还与ofo员工发生口角。

  一边是后来居上,有阿里巴巴重注加持的哈��出行;另一边是陷入被收购传闻,频频传出欠债风波的ofo。对共享单车有投资兴趣的软银似乎并不难做出选择。

  GGV管理合伙人符绩勋曾问过杨磊这样一个问题:共享单车还能赚钱吗?怎么赚钱?

  当时杨磊给符绩勋算了一笔账:哈��目前整个运维成本,大概每台车是3毛多钱,折旧成本在6毛钱,车均日收入已经突破1块多了,这样来算,共享单车是完成可能做到赚钱的。

  “我们已经在100多个城市实现净利润了,所以能证明一些东西。”10月24日,杨磊在公开场合表示。提升单车的运行效率,杨磊认为,共享单车不单能赚钱,而且能具有规模性的盈利。

  不过,百城实现盈利,并不意味着共享单车的盈利模式就已经跑通。ofo此前也曾宣布已在百座城市实现了盈利。

  相比于摩拜和ofo,哈��出行并未将单车业务的商业化变现提上日程,仍然在图谋用户增长和拓宽边界。

  比如,通过接入有强烈下沉需求的饿了么,将饿了么的超级会员与单车月卡结合,相互导流获取用户增长。比如,在城市出行领域,哈��出行将单车视为底层流量,通过开放APP接口连接首汽、嘀嗒拼车、高德地图等,既能获取更多的用户,又为搭建大出行平台做下铺垫。

  哈��出行投资人磐谷创投合伙人李志超表示,“出行这个生意模式,单车只是一步,今天做单车的公司不代表未来不会去做无人驾驶。”

  哈��出行选择的这一条路线与摩拜单车此前对未来的构想何其相似。2017年6月,摩拜就注册了新的“摩拜出行服务有限公司”。9月摩拜即和首汽约车签署战略合作协议。不仅是单车,包括助力车、汽车在内的出行模式,摩拜都试图囊括其中。

  巧妇难为无米之炊。缺乏足够的资金支持,难以获得独立发展的摩拜最终纳入美团生态体系之中,成为美团的流量入口,曾经的“远大设想”也胎死腹中,几乎处于停滞。

  杨磊的愿景是希望哈��出行从1到2公里,2到10公里,甚至与更多的城市公共交通融合。依靠技术提升运营效率的哈��出行,能够沿着摩拜和ofo的旧地图找到新大陆吗?不妨再看看。

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2020-09-21

中智全套专业服务积极助力国企退休人员社会化管理

  根据政府办公厅印发《关于国有企业退休人员社会化管理的指导意见》:要求2020年年底前,将尚未实行社会化管理的国有企业已退休人员移交街道和社区实行社会化管理。很多企业在推进过程中都遇到了不少的阻力和实操问题,而很多退休人员也因为对政策的不了解,担心自己退休后的待遇受影响。

  企业退休人员社会化管理服务是指职工办理退休手续后,其管理服务工作与原企业分离,养老金实行社会化发放,人员移交城市街道和社区实行属地管理,由社区服务组织提供相应管理服务。这项制度是独立于企业事业单位之外的社会保障体系的重要内容,也是深化国企改革,解决企业办社会问题的重要措施。

  老人们的退休待遇会不会发生变化?市人力社保局相关人员对此明确表示:退休人员原享受的补充医疗保险、医疗互助帮困等相关待遇仍然继续由移交企业按照原时间、原渠道、原标准继续予以保障。企业须在移交承诺书上盖章确认。

  退休人员实行社会化管理之后,养老金实行社会化发放,人事档案由属地集中保管,如果涉及到医保的手工报销、领取社会保险(保障)待遇资格认证、死亡之后家属申领丧葬补助等事宜,都可由街道政务服务中心负责办理。

  国有企业退休人员社会化管理工作时间紧、任务重、难度大,在执行中,企业面临多头对接、缺少专业人员等问题,导致工作量和工作复杂度成倍增加。

  2020年年底前,必须完成国有企业已退休人员移交街道和社保实现社会化管理,涉及95家中央企业约619万人。北京市社会化管理退休人员总量,将从目前的114.1万人增加到210.4万人。

  工作涉及人员移交、人事档案管理、社会保障、补充医疗等多个方面内容,缺少统一清晰的解读和操作规范说明。统筹外费用政策的理解与执行最难把握。

  退休人员分布地域广,涉及全国范围市、区、街道,涉及接洽方多,需要多头对接。对退休社会化管理工作毫无头绪;退休人员体量庞大,分布广接口多;移交手续繁琐,人手不够用;退休社会化管理工作推进遇到阻力。

  作为人力资源服务领域唯一央企,中智公司用专业服务为企业赋能,推出“国有企业退休人员社会化管理解决方案”,在退休人员社会化管理的各个阶段,根据企业需求,提供全方位的支持与服务。

  2020年1月,中智正式推出了“国有企业退休人员社会化管理解决方案”,在社会化移交工作的各个阶段根据企业现状和需求进行方案设计,并承接从政策解读辅导、政策宣导及沟通到档案数字化,直至退休人员社会化管理工作完成的全套服务。

  不久前,中智项目外包服务有限公司与中国铁道建筑集团有限公司(简称“中国铁建601186股吧)”)在京签署了退休人员社会化档案服务合作协议。

  中智发挥央企优势、精准把握政策,以一流的职业素养为客户提供专业服务。在退休人员社会化管理方面,使用专业的第三方档案管理服务,既能保障专业性、规范性、安全性,也能帮助企业相关部门减轻事务性工作压力。

  目前,中智已为200余家央国企客户提供招聘流程外包服务、岗位外包服务、专项事务外包服务(国企退休人员社会化管理服务、档案专项审核服务、档案数字化服务等)。

  接下来,中智将全面整合和简化退休人员社会化转接服务,满足退休人员不同层级的服务需求,更好地为退休人员社会化管理的需求客户提供专业服务。

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